近日，挪威船級社(DNV)發(fā)布最新全球生物燃料潛力評估報(bào)告指出，可持續(xù)生物質(zhì)產(chǎn)量僅能滿足各行業(yè)生物基燃料總需求的30%，這對相關(guān)行業(yè)的脫碳工作構(gòu)成重大制約。DNV預(yù)測，盡管生物能源需求將從當(dāng)前的57艾焦穩(wěn)步增長至2050年的77艾焦，但可持續(xù)生物質(zhì)原料供應(yīng)的上限將迫使各競爭行業(yè)在原料分配上做出艱難選擇。

　　原料限制對生物基航空燃料的影響尤為嚴(yán)重。DNV預(yù)測，到2030年，生物基可持續(xù)航空燃料(SAF)僅能滿足全球航空燃油需求的4%，2060年占比最高也僅能達(dá)到30%，遠(yuǎn)低于行業(yè)愿景與監(jiān)管目標(biāo)。DNV在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“生物基可持續(xù)航空燃料占全球航空燃油需求的比例不會超過30%，因?yàn)槠涫芟抻谏镔|(zhì)原料的可持續(xù)產(chǎn)量，同時(shí)還要面臨其他行業(yè)對生物燃料的競爭。這凸顯出航空業(yè)生物燃料供需存在根本性失衡。”

　　目前，加氫處理酯和脂肪酸(HEFA)技術(shù)是唯一能大規(guī)模生產(chǎn)生物基可持續(xù)航空燃料的工藝路線，但DNV警告，該技術(shù)正面臨嚴(yán)峻的原料短缺問題。參考世界經(jīng)濟(jì)論壇此前的分析，DNV估算，到2030年，HEFA技術(shù)僅能滿足全球航空燃油總需求的5%。

　　與航空業(yè)面臨的供應(yīng)困境不同，DNV預(yù)測，到2060年，航運(yùn)業(yè)將成為生物能源在交通領(lǐng)域的最大消費(fèi)方，生物燃料占其能源總需求的比例將達(dá)26%，超過該行業(yè)25%的化石燃料使用占比。驅(qū)動(dòng)航運(yùn)業(yè)生物燃料需求大幅增長的關(guān)鍵因素，是國際海事組織(IMO)2025年通過的具有約束力的《凈零框架》。該框架規(guī)定，自2028年起實(shí)施全球碳定價(jià)機(jī)制，對未達(dá)標(biāo)的航運(yùn)企業(yè)按每噸二氧化碳380美元處以罰款。DNV預(yù)計(jì)，到2030年，航運(yùn)業(yè)生物燃料的市場份額將提升至4%。

　　DNV表示：“到2050年，航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放量將減少77%。盡管無法完全實(shí)現(xiàn)國際海事組織設(shè)定的‘2050年左右凈零排放’目標(biāo)，但航運(yùn)業(yè)的脫碳速度有望超過其他交通子領(lǐng)域?！?/p>

　　不同于航空、航運(yùn)業(yè)生物基燃料需求的持續(xù)增長，隨著電動(dòng)化進(jìn)程加快，道路交通領(lǐng)域的生物燃料需求將先達(dá)峰后下降。DNV預(yù)測，到2032年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車銷量的50%以上，生物燃料的作用將局限于小眾場景。在拉美、東南亞等中等收入地區(qū)，生物燃料在替代石油方面僅能發(fā)揮“適度作用”，占道路交通能源需求的比例約為5%。DNV預(yù)計(jì)，到2060年，生物質(zhì)與氫能合計(jì)僅能滿足全球乘用車能源需求的1%。

　　除交通領(lǐng)域外，DNV強(qiáng)調(diào)，工業(yè)制造是現(xiàn)代生物能源(尤其是生物甲烷)的關(guān)鍵增長領(lǐng)域。在低排放選項(xiàng)稀缺的高溫生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生物甲烷的作用尤為突出。生物甲烷是工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的生物燃?xì)忸愋椭?。DNV預(yù)測，2060年前，生物甲烷產(chǎn)量將持續(xù)增長，占生物能源總需求的比例將達(dá)10%，其中歐洲和經(jīng)合組織太平洋地區(qū)的占比最高。報(bào)告指出：“在低排放替代方案稀缺的制造業(yè)高溫生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生物燃?xì)饪蓾M足能源需求，因此正越來越多地取代天然氣，應(yīng)用于難脫碳行業(yè)。”

　　DNV警告，隨著生物燃料需求接近技術(shù)供應(yīng)上限，其面臨的可持續(xù)性壓力正不斷加大。預(yù)計(jì)到2050年全球生物能源年消費(fèi)量將突破70艾焦，屆時(shí)可能出現(xiàn)可持續(xù)性沖突，典型問題包括荒漠化與能源作物種植的矛盾。報(bào)告特別指出，玉米、甘蔗、大豆、油菜籽等能源作物若種植在非邊際土地上，可能擠占糧食作物種植空間或破壞自然生態(tài)系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代生物能源需求增長，這一問題在多數(shù)地區(qū)已成為重要關(guān)切。

　　市場人士表示，DNV指出的原料供應(yīng)瓶頸，已成為SAF強(qiáng)制要求與生物燃料目標(biāo)的政策制定者面臨的重大課題。